{"id":1715,"date":"2021-05-31T18:25:59","date_gmt":"2021-05-31T17:25:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.asianbase.it\/?p=1715"},"modified":"2021-06-10T17:03:19","modified_gmt":"2021-06-10T16:03:19","slug":"i-noli-container-asia-europa-hanno-sfondato-la-barriera-dei-10-000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.asianbase.it\/en\/2021\/05\/31\/i-noli-container-asia-europa-hanno-sfondato-la-barriera-dei-10-000\/","title":{"rendered":"I noli container Asia\u2013Europa hanno sfondato la barriera dei 10.000$"},"content":{"rendered":"
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Il nolo per un trasporto via mare di un container da 40 piedi da Shanghai a Rotterdam ha toccato gioved\u00ec i 10.174 dollari, registrando un incremento del 3,1% rispetto alla scorsa settimana e un aumento pari al 485% rispetto al valore di un anno fa. Lo evidenzia <\/span>Bloomberg<\/em> sulla base dell\u2019ultimo Drewry World Container Index. Un altro indice composito realizzato dalla societ\u00e0 di analisi britannica, che tiene sotto controllo l\u2019andamento delle 8 maggiori rotte marittime mondiali, mostra invece un picco a 6.257 dollari, ovvero il 2% in pi\u00f9 rispetto a una settimana fa e il 293% in pi\u00f9 rispetto allo scorso anno. In entrambi i casi si tratta di record mai toccati dal 2011 a questa parte, tanto pi\u00f9 evidenti se si considera che le rate di nolo tra 2016 e 2020 avevano oscillato senza per\u00f2 mai superare i 3.000 dollari.<\/span>
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Un andamento simile \u00e8 stato riscontrato anche da Xeneta, rileva Maritime Executive<\/em>. Secondo la societ\u00e0 di analisi, che raccoglie indicazioni da caricatori e spedizionieri, il suo benchmark globale \u00e8 cresciuto del 34,5% nei primi 5 mesi del 2021. In particolare i dati mostrano incrementi in tutte le tratte maggiori, con un aumento addirittura di oltre il 50% per quelle dal Far East all\u2019Europa.<\/p>\n

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Tra le ragioni alla base dei maxi rincari, Bloomberg<\/em> cita un fenomeno gi\u00e0 ampiamente noto al comparto, ovvero la scarsa disponibilit\u00e0 di container da 20 e 40 piedi.
\u201cTra la forte ripresa dei consumi e il restocking in atto da parte delle imprese, le discontinuit\u00e0 che hanno avuto origine dal blocco al canale di Suez dello scorso marzo e dalle congestioni portuali stanno causando ritardi e costi maggiori per i caricatori, mentre i carrier si godono i loro profitti vertiginosi\u201d ha concluso l\u2019agenzia.<\/p>\n

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Fonte: Shipping Italy <\/p>\n

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I noli container Asia – Europa hanno sfondato la barriera dei 10.000 $<\/a><\/blockquote>